大柄のサイズと気品ある質感を備えたスポーティセダン ホンダ アコード（8代目）
8代目アコードは「世界基準の上質」をコンセプトした高級＆スポーツを兼ね備えるモデルになります。 まず8代目アコードの特徴的な部分として、非常に力強くてシャープで洗練されたそのスタイルは、気品ある材質感を追求したスタイリッシュなインテリア空間を演出し、近未来的な要素をふんだんに盛り込んだ内装のほかにも...
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高級感とハイパワーを両立したマイルドなFFセダン ホンダ インスパイア（5代目）
ホンダのロングセラーセダンとして地位を確立し、2007年12月21日より新型として発売が開始したのが、この5代目インスパイアになります。 5代目インスパイアは、先代モデルと比べて全長が4940mmと大きくなっており、その位置づけも先代と変わらず上級セダンとなっています。 また、5代目インスパイアの特...
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ワンランク上の高級感を実現したクロスオーバーSUV ホンダ CR-V（3代目）
3代目CR-Vは、オフロードよりもオンロードに重点を置いて開発されたクロスオーバービークルのSUVとなります。 この3代目CR-V の特徴は、迫力のあるワイドグリルが採用されたフロントマスクと、スポーツセダンを彷彿とさせるサイドウインドウモールのデザインがその個性を際立たせています。 また、外観ボデ...
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国産最高性能のFFスポーツ ホンダ インテグラタイプR（2代目）
FFという駆動方式は、フロントエンジンフロント駆動の略になります。 このFFの最大のメリットは、車の操作が簡単である点や、コーナーリングや坂道でも安定した走行ができる点、そして雪や雨などの悪路でも乱れ難い走行ができる点にあります。 現在の国産車のほとんどにFFが採用されているのは、このメリットが最も...
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国産ピュアスポーツ史上最速のFFマシン ホンダ シビックタイプR（3代目）
国産のFF車の中でも最速の性能を誇るのが、この3代目シビックタイプRです。 この3代目シビックタイプRは、同じホンダからリリースされた2代目インテグラタイプRと同系統の車種になりますが、よりスポーツ走行を意識して設計されたのが、この3代目シビックタイプRです。 まず、エンジンにはK20A型2.0L直...
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国産のピュアスポーツカー ホンダ NSX（III型）
2001年から生産が開始され、現在では生産が終了しつつも根強い人気を誇るのが、ホンダのIII型NSXです。 このIII型NSXは、国産のフェラーリともいえる性能やフォルムを持っており、その開発にも海外のスポーツカーを強く意識した部分が随所に現れています。 まず、ボディの材質にはアルミを中心とした素材...
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パワフルな現行ミニバン ホンダ エリシオン（初代）
オデッセイに変わる新世代のミニバンとして登場したのが、この初代エリシオンです。 2004年の販売開始から現在までに、一部のデザインやエクステリア変更を中心としたマイナーチェンジが数回行われましたが、今も現行型として生産が行われており、スペック的な部分では2004年から現在までそれほど大きな変更はされ...
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ミニバンブームの火付け役 ホンダ オデッセイ（3代目）
トヨタ エスティマと共にミニバンブームを巻き起こし、そしてライバル関係でもあるロングセラーミニバンが、この3代目オデッセイです。 3代目オデッセイは、2代目エスティマと比較しても共通する部分が多いのですが、明らかに異なる特徴としては、そのスポーティー性にあります。 まず、3代目オデッセイのエンジンに...
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グッドデザイン賞を受賞した低燃費車 ホンダ フィット（2代目）
2007年から生産が開始され、その後「グッドデザイン賞」を獲得したハイブリッドカーが2代目フィットになります。 2代目フィットは、トヨタのプリウスを強く意識した対抗馬として開発され、コンパクト＆低燃費をテーマに、プリウスとは似て非なるアプローチで表現されています。 まず、現行型でもある2代目フィット...